20 de junho de 2023 Notícias desaparecidas da subpesquisa do Titanic

Aug 22, 2023

Por Helen Regan, Jessie Yeung, Adam Renton, Lauren Said-Moorhouse, Ed Upright, Mike Hayes, Elise Hammond, Tori B. Powell e Amir Vera, CNN

Nossa cobertura ao vivo da busca pelo submarino desaparecido do Titanic mudou para cá.

De Priscilla Alvarez da CNN

As tripulações que procuravam o submersível Titan ouviram sons de batidas a cada 30 minutos na terça-feira, de acordo com um memorando interno do governo atualizado sobre a busca.

Quatro horas depois, depois que dispositivos adicionais de sonar foram implantados, ainda se ouviam batidas, dizia o memorando. Não ficou claro quando a batida foi ouvida na terça-feira ou por quanto tempo, com base no memorando.

Uma atualização subsequente enviada na noite de terça-feira sugeriu que mais sons foram ouvidos, embora não tenha sido descrito como “batendo”.

Uma aeronave canadense P3 também localizou um objeto retangular branco na água, de acordo com essa atualização, mas outro navio programado para investigar foi desviado para ajudar a pesquisar o feedback acústico, de acordo com essa atualização.

O Centro Conjunto de Coordenação de Resgate está trabalhando para encontrar um veículo subaquático operado remotamente para ajudar na busca, de acordo com o memorando.

A CNN entrou em contato com a OceanGate, a Guarda Costeira dos EUA em Boston e as autoridades canadenses para comentar.

A Rolling Stone foi a primeira a divulgar a notícia na noite de terça-feira.

Andy Rose e Paul Murphy, da CNN, contribuíram para este relatório.

De Celina Tebor, da CNN

Em uma postagem de blog de 2019 no site da OceanGate, a empresa disse que a maioria das operações marítimas “exige que os navios fretados sejam 'classificados' por um grupo independente, como o American Bureau of Shipping (ABS), DNV/GL, Lloyd's Register ou um dos muitos outros."

Este sistema de “classificação” garante que as embarcações sejam projetadas e construídas de acordo com regulamentos como o número de botes salva-vidas ou tipos de materiais utilizados.

Mas o submersível Titan que desapareceu a caminho dos destroços do Titanic não é classificado, disse o post do blog.

Ele disse que a classificação de projetos inovadores geralmente requer um processo de aprovação plurianual, o que atrapalha a inovação rápida.

As agências de classificação “não garantem que os operadores cumpram os procedimentos operacionais e os processos de tomada de decisão adequados – duas áreas que são muito mais importantes para mitigar os riscos no mar. A grande maioria dos acidentes marítimos (e de aviação) é resultado de erro do operador e não de falha mecânica”, afirmou.

“A classificação garante aos armadores, seguradoras e reguladores que os navios são projetados, construídos e inspecionados de acordo com os padrões aceitos. A classificação pode ser eficaz na filtragem de projetistas e construtores insatisfatórios, mas os padrões estabelecidos pouco fazem para eliminar operadores de embarcações abaixo da média – porque as agências de classificação se concentram apenas na validação da embarcação física”, dizia.

De Celina Tebor, da CNN

Em um processo judicial de 2021, o representante legal da OceanGate elogiou as especificações e um sistema de monitoramento do casco que ele chamou de “um recurso de segurança incomparável” embutido no submersível Titan.

O representante legal informou ao Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Leste da Virgínia, que supervisiona questões relacionadas ao Titanic, sobre os planos de expedição da empresa na época.

O documento apresenta os detalhes dos testes do Titan e suas especificações, incluindo o fato de ele ter passado por mais de 50 mergulhos de teste e detalhando seu casco de fibra de carbono e titânio de 5 polegadas de espessura.

O documento afirma que o navio da OceanGate foi o resultado de mais de oito anos de trabalho, incluindo “engenharia detalhada e trabalho de desenvolvimento sob uma empresa que emitiu um contrato de US$ 5 milhões para o Laboratório de Física Aplicada da Universidade de Washington”.

Mas de acordo com a Universidade de Washington, o laboratório nunca tratou do projeto ou da engenharia do navio Titan da OceanGate.

Em comunicado à CNN, Kevin Williams, diretor executivo do Laboratório de Física Aplicada da UW, disse que a experiência do laboratório envolvia “apenas a implementação em águas rasas” e “o Laboratório não estava envolvido no projeto, engenharia ou testes do submersível TITAN usado em a expedição RMS TITANIC.”