Guerra, IA e alterações climáticas movimentam 32 biliões de dólares no comércio global

May 31, 2023

Por: Bloomberg Notícias | 01 de agosto de 2023 às 11h | Comércio internacional

Em Marrocos, camiões de uma empresa de logística de Connecticut transportam peças de automóveis e roupas através do Estreito de Gibraltar. No Japão, uma nova fábrica de semicondutores transforma uma cidade agrícola outrora tranquila. Na França, o pessoal de uma fábrica de baterias aprende a supervisionar novos colegas: robôs.

Estes momentos, que podem parecer não relacionados, representam uma transformação no comércio mundial. As tensões entre os EUA e a China e a invasão da Ucrânia pela Rússia estão a levar as empresas a aproximar as cadeias de abastecimento de casa. A mudança dos combustíveis fósseis está a estimular a procura de materiais essenciais para a electrificação. A inteligência artificial está forçando os funcionários a aprender novas habilidades para que não sejam substituídos por computadores. Muito antes de estas tendências se reflectirem nos dados governamentais, já estão a mudar o comércio global, que ascende a 32 biliões de dólares por ano em bens e serviços, segundo a Organização Mundial do Comércio. A Bloomberg Markets enviou repórteres para descobrir como é essa convulsão no terreno.

As rotas comerciais locais são esticadas

Num dia bom, Shelby Alamillo atravessa o Rio Grande oito vezes. Ele dirige ao longo da World Trade Bridge, cujas oito faixas de estrada empoeirada conectam o coração industrial do México e o sul do Texas.

Alamillo, 39 anos, caminhoneiro de uma empresa chamada Super Transporte Internacional SA de CV, está transportando – ou, como ele diz, transportando – peças de automóveis de e para os EUA e o México. “É muito impressionante todos os trailers que passam por dia”, diz ele. “O primeiro movimento que fiz, uau, fiquei em choque.”

Port Laredo, como é chamado, inclui um aeroporto, uma ferrovia e quatro pontes para veículos. Nenhuma outra travessia terrestre, marítima ou aérea dos EUA tem movimentado mercadorias com valores mais elevados em dólares todos os dias. Abacates, móveis e carros partem do México para o norte. Autopeças, milho e gasolina seguem para o sul dos EUA.

Por enquanto, diz Alamillo, atravessar a ponte pode levar apenas 10 minutos, embora cerca de uma vez por semana ele tenha backups de três a quatro horas. O Departamento de Transportes do Texas prevê que até 2050 o tempo médio de travessia poderá chegar a 8 horas e 47 minutos. Este ano, a Kia Corp. da Coreia do Sul e a Tesla Inc., com sede em Austin, anunciaram planos para a produção de novos veículos eléctricos no estado fronteiriço mexicano de Nuevo León, onde o investimento estrangeiro está em expansão.

O tráfego está aumentando à medida que os EUA tentam obter mais suprimentos do México devido à guerra comercial com a China. Maeva Cousin, economista da Bloomberg, calcula que as importações norte-americanas de bens tributados provenientes da China diminuíram cerca de 150 mil milhões de dólares em relação a onde estariam de outra forma. O México está preenchendo grande parte da lacuna.

A porta de entrada está situada em Laredo, uma cidade de edifícios coloniais espanhóis e com um quarto de milhão de habitantes. Nas proximidades, os promotores estão a construir milhões de metros quadrados de armazéns e espaços industriais devido ao aumento do comércio internacional. As autoridades locais estão a pressionar pela aprovação federal para expandir a ponte para 10 faixas, bem como adicionar uma passagem de oito faixas ao lado – a um custo de pelo menos 40 milhões de dólares para ambas. “Provavelmente estamos alguns anos atrasados ​​em relação ao que deveríamos estar”, diz Gene Lindgren, CEO da Laredo Economic Development Corp. “Mas temos um plano para recuperar o atraso.” —Laura Curtis

Procura-se: Robot Wranglers

Vestindo roupas protetoras brancas da cabeça aos pés, os trainees observam através das janelas as caixas que se movem ao longo de uma linha de produção automatizada. Os braços robóticos amarelos estão lidando com uma carga preciosa de peças para baterias de veículos elétricos, que devem ser montadas em um ambiente vedado para impedir a entrada de poeira e umidade. No sudoeste de França, os trabalhadores preparam-se actualmente para um tipo de trabalho notável: supervisionar robôs.

Após apenas cinco semanas de treinamento, Ludovic Josien, que anteriormente passou sua carreira em fábricas de automóveis tradicionais, precisa estar pronto para intervir quando as máquinas fizerem algo errado. “Tudo aqui é realmente um mundo novo”, diz ele. “Todos os protocolos modernos precisam ser aprendidos e adotados muito, muito rapidamente.”